Page 613 - Rieger Tuning Katalog 2019

LANGJÄHRIGE ERFAHRUNG SEIT 1984 SPURVERBREITERUNGSSYSTEME & ADAPTIONEN

IM BEREICH KONSTRUKTION UND ENTWICKLUNG VON // HOCHFESTE ALUMINIUM-MAGNESIUM-LEGIERUNG // FAST ALLE GRÖSSEN UND LOCHKREISE
SPURVERBREITERUNGSSYSTEMEN UND ADAPTIONEN // FÜR FAST ALLE FAHRZEUGE // ADAPTION VON LOCHKREISEN
// SONDERANFERTIGUNGEN NACH WUNSCH
// SPORTLICHE OPTIK OHNE BREITERE FELGEN
SPURVERBREITERUNG.DE SYSTEM 3 + 3E Al-Mg

Festverschraubtes System mit 2-facher
Zentrierung und eingepressten Stehbolzen
Legierung
Dieses System sorgt mit seiner doppelten Zentrierung für ein optimales Fahrver- EN-AW 7075
halten und beugt unerwünschten Vibrationen vor. Das festverschraubte System
SYSTEM 5 + 5E 3 wird mit den mitgelieferten Befestigungsmaterialien am Fahrzeug befestigt.
Im Anschluss kann die Felge mit den originalen Radmuttern an der Spurverbrei-
Dicke
Durchstecksystem ohne felgenseitige Zentrierung ab 3 mm terung angebracht werden. Bei Stärken unter 30 mm müssen die Räder Ausspa-
Bei System 5 handelt es sich um ein Durchstecksystem ohne felgenseitige bis rungen für die Serienbolzen in der Anlagefl äche haben. Dies ist bei Serienrädern
Zentrierung. Bei geringen Scheibenstärken reicht in der Regel die verbleibende 10 mm aber in der Regel der Fall. Für dieses System wird eine spezielle und hochfeste
Zentrierung aus und bis zu einer Dicke von 5 mm kann in vielen Fällen auch Aluminium-Magnesium-Legierung verwendet. Dadurch wird eine Zugfestigkeit
das originale Befestigungsmaterial weiterverwendet werden. Bei Stärken über von 520 Nm erreicht - ähnlich zum Werkzeugstahl. Es werden keine längeren
5 mm werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche ge- Rändelbolzen benötigt - In den meisten Fällen ist das System also ‚Plug-and-
sondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des Play‘ einsetzbar. Alle Systeme sind unbeschichtet und silber oder schwarz elo-
vorliegenden Befestigungsmaterials (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde xiert lieferbar.
und Schaftlänge). Alle Systeme sind unbeschichtet und silber oder schwarz elo-
xiert lieferbar.
SYSTEM 4 + 4E
Festverschraubtes System mit 2-facher Al-Mg
Legierung
SYSTEM 2 + 2E Zentrierung und Schraubgewinden EN-AW 7075
Dieses System sorgt mit seiner doppelten Zentrierung für ein optimales Fahr-
Durchstecksystem mit 2-facher Zentrierung 2-fache verhalten und beugt unerwünschten Vibrationen vor. Das festverschraubte
Das System 2 sorgt mit seiner doppelten Zentrierung für optimales Fahrverhal- Zentrierung. System 4 wird mit den mitgelieferten Befestigungsmaterialien am Fahrzeug
Dicke bis
ten und beugt unerwünschten Vibrationen vor. Bis zu einer Stärke von 10 mm 30 mm befestigt. Im Anschluss kann die Felge mit den originalen Radschrauben an
ist die Montagefähigkeit zwischen Nabe und Rad zu überprüfen. Für schwierige der Spurverbreiterung angebracht werden. Lediglich bei Stärken unter 25 mm
Fälle gibt es in der Regel unterschiedliche Scheibenausführungen - Wir beraten können kürzere Radschrauben zur Befestigung der Räder erforderlich werden
Sie gerne! Ab einer Stärke von 25 mm ist außerdem die Verfügbarkeit von Rad- - Wir beraten Sie gerne! Für dieses System wird eine spezielle und hochfeste
schrauben in entsprechender Länge zu prüfen. Es werden längere Radschrauben Aluminium-Magnesium-Legierung verwendet. Dadurch wird eine Zugfestigkeit
bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Ach- von 520 Nm erreicht - ähnlich zum Werkzeugstahl. Es werden in der Regel kei-
ten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterials ne zusätzlichen Radschrauben benötigt - In den meisten Fällen ist das System
(Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge). Alle Systeme sind also ‚Plug-and-Play‘ einsetzbar. Alle Systeme sind unbeschichtet und silber oder
unbeschichtet und silber oder schwarz eloxiert lieferbar. schwarz eloxiert lieferbar.

SYSTEM 2D + 2DE SYSTEM 4D + 4DE

Durchstecksystem mit doppelter Zentrierung und integrierter Mit Festverschraubtes System mit integrierter Fettkappe Mit
Fettkappe speziell für viele Mercedes Benz Modelle Fettkappe speziell für viele Mercedes Benz Modelle Fettkappe
Dieses System funktioniert analog zu System 2 und wurde speziell für Merce- Dieses System funktioniert analog zu System 4 und wurde speziell für Merce-
des Benz und andere Fahrzeuge mit serienmäßiger Fettkappe entwickelt. Die des Benz und andere Fahrzeuge mit serienmäßiger Fettkappe entwickelt. Die
originale Fettkappe wird durch die in die Scheibe integrierte Fettkappe ersetzt. originale Fettkappe wird durch die in die Scheibe integrierte Fettkappe ersetzt.
Es werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche geson- Für dieses System wird eine spezielle und hochfeste Aluminium-Magnesi-
dert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des um-Legierung verwendet. Dadurch wird eine Zugfestigkeit von 520 Nm erreicht
vorliegenden Befestigungsmaterials (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde - ähnlich zum Werkzeugstahl. Es werden in der Regel keine zusätzlichen Rad-
und Schaftlänge). Alle Systeme sind unbeschichtet und silber oder schwarz elo- schrauben benötigt - In den meisten Fällen ist das System also ‚Plug-and-Play‘
xiert lieferbar. einsetzbar. Alle Systeme sind unbeschichtet und silber oder schwarz eloxiert
lieferbar.

SYSTEM 2P + 2PE
Durchstecksystem mit 2-facher Zentrierung Für SYSTEM 4BE
speziell für viele Porsche Modelle Porsche- Festverschraubtes System mit 2-facher Mit
Dieses System mit doppelter Zentrierung sorgt für optimales Fahrverhalten, anbindung Zentrierung und Stahlgewindebuchsen Stahlgewinde-
beugt unerwünschten Vibrationen vor und wurde speziell für Porsche entwickelt. Dieses System sorgt mit seiner doppelten Zentrierung für ein optimales Fahrver- buchsen
Da hier die typischen Zentrierzapfen zwischen Fahrzeug und Scheibe ineinander- halten und beugt unerwünschten Vibrationen vor. Das festverschraubte System
greifen, kann System 2P bereits ab 3mm Stärke verwendet werden. Es werden 4BE wird mit den mitgelieferten Befestigungsmaterialien am Fahrzeug befestigt.
längere Radschrauben benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Im Anschluss kann die Felge mit den originalen Radschrauben an der Spurver-
Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmate- breiterung angebracht werden. Lediglich bei Stärken unter 25 mm können kür-
rials (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge). Radschrauben zere Radschrauben zur Befestigung der Räder erforderlich werden - Wir beraten
mit Porsche-typischem, beweglichen Kugelbund sind in schwarz oder silber bis Sie gerne! Dieses System wird ausschließlich silber oder schwarz eloxiert ge-
58 mm Länge bei SCC erhältlich! Alle Systeme sind unbeschichtet und silber liefert und ist somit winterfest und perfekt für den ganzjährigen Einsatz geeig-
oder schwarz eloxiert lieferbar. net. Die verbauten Stahlgewindebuchsen sorgen für eine sichere und besonders
langlebige Befestigung ihrer Räder.

SCC 613

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